| Modèle | hauteur de rétention d'eau | mode d'installation | section de rainure d'installation | capacité portante |
| Hm4e-0006C | 580 | installation embarquée | largeur 900 * profondeur 50 | poids lourd (véhicules automobiles de petite et moyenne taille, piétons) |
| Hm4e-0009C | 850 | installation embarquée | 1200 | poids lourd (petits et moyens véhicules motorisés, piétons) |
| Hm4e-0012C | 1150 | installation embarquée | largeur : 1540 * profondeur : 105 | poids lourd (véhicules automobiles de petite et moyenne taille, piéton) |
| Grade | Marque | Bcapacité d'écoute (KN) | Occasions applicables |
| Robuste | C | 125 | parking souterrain, parking, quartier résidentiel, ruelle et autres zones où seules les zones de conduite non rapide sont autorisées pour les véhicules à moteur de petite et moyenne taille (≤ 20 km/h). |
Caractéristiques et avantages :
Opération sans surveillance
Rétention d'eau automatique
Conception modulaire
Installation facile
Entretien simple
Longue durée de vie
Retenir l'eau automatiquement sans électricité
Test de crash de 40 tonnes de berline
Qualifié 250KN de test de chargement
Introduction de la barrière/porte automatique contre les inondations (également appelée barrière anti-inondation automatique hydrodynamique)
La barrière/porte hydrodynamique automatique contre les inondations de marque Junli offre une protection contre l'eau et la prévention des inondations 7 × 24 heures sur 24. La porte anti-inondation est composée d'un cadre inférieur rectifié, d'un vantail de porte de défense contre l'eau rotatif et d'une plaque d'eau d'arrêt souple en caoutchouc aux extrémités des murs des deux côtés. L'ensemble de la porte anti-inondation adopte un assemblage modulaire et une conception ultra-mince qui ressemble à la ceinture de limitation de vitesse du véhicule. La vanne anti-inondation peut être rapidement installée à l’entrée et à la sortie des bâtiments souterrains. Lorsqu'il n'y a pas d'eau, le vantail de la porte de défense contre l'eau repose sur le cadre inférieur au sol et les véhicules et les piétons peuvent passer sans obstacles ; en cas d'inondation, l'eau s'écoule dans la partie inférieure du vantail de protection contre l'eau le long de l'entrée d'eau à l'extrémité avant du cadre inférieur au sol, et lorsque le niveau d'eau atteint la valeur de déclenchement, la flottabilité pousse l'extrémité avant du le vantail de porte de défense contre l'eau doit se relever, de manière à obtenir une défense automatique contre l'eau. Ce processus appartient au principe physique pur et ne nécessite ni entraînement électrique ni personnel de service. C'est très sûr et fiable. Après que la barrière contre les inondations ait déployé le vantail de porte de protection contre les inondations, la ceinture lumineuse située à l'avant du vantail de porte de défense contre l'eau clignote pour rappeler au véhicule de ne pas entrer en collision. La petite conception de circulation contrôlée par l'eau résout ingénieusement le problème de l'installation de la surface en pente. Avant l’arrivée des crues, la vanne peut également être ouverte manuellement et verrouillée en place.
Barrière automatique de défense contre les inondations
