मेट्रोसाठी पृष्ठभाग प्रकार स्वयंचलित पूर अडथळा

अर्जाची व्याप्ती

मॉडेल Hm4d-0006E हायड्रोडायनामिक ऑटोमॅटिक फ्लड बॅरियर हे सबवे किंवा मेट्रो ट्रेन स्थानकांच्या प्रवेशद्वारांना आणि बाहेर पडण्यासाठी लागू आहे जिथे फक्त पादचाऱ्यांसाठी परवानगी आहे.

(१) पृष्ठभाग स्थापनेचे स्थान

अ) ते जमिनीपासून सुमारे ५ सेमी उंच आहे. वाहन पूर्णपणे लोड झाल्यावर ते वाहनाच्या तळाशी ओरखडे पडू नये म्हणून ते वापरणे आवश्यक आहे. कार पूर्णपणे लोड झाल्यावर, किमान ग्राउंड क्लीयरन्स: पेंटियम बी७० = ९५ मिमी, होंडा अकॉर्ड = १०० मिमी, फेडू = १०५ मिमी, इ.

ब) ) हे स्थान रॅम्पच्या वरच्या बाजूला असलेल्या आडव्या भागात, सर्वात बाहेरील इंटरसेप्टिंग डचच्या आतील बाजूस किंवा इंटरसेप्टिंग डचवर स्थापित केले पाहिजे. कारणे: इंटरसेप्टिंग डचमधून थोडेसे पाणी सोडले जाऊ शकते; ते महानगरपालिकेची पाईपलाईन भरल्यानंतर डचमधून येणारा परतीचा प्रवाह रोखू शकते.

क) स्थापनेचे स्थान जितके जास्त असेल तितके पाणी साठवण्याची पातळी जास्त असेल.

(१) स्थापनेच्या पृष्ठभागाची समतलता

अ) भिंतीच्या शेवटी दोन्ही बाजूंच्या स्थापनेच्या पृष्ठभागाच्या क्षैतिज उंचीचा फरक ≤ 30 मिमी (लेसर लेव्हल मीटरने मोजला जातो)

(२) स्थापनेच्या पृष्ठभागाची सपाटता

अ) बिल्डिंग ग्राउंड इंजिनिअरिंगच्या बांधकाम गुणवत्तेच्या स्वीकृतीसाठीच्या कोडनुसार (GB 50209-2010), पृष्ठभागाचा सपाटपणा विचलन ≤ 2 मिमी (2 मीटर मार्गदर्शक नियम आणि वेज फीलर गेजने मोजले जाते) असावे, अन्यथा, प्रथम जमीन समतल करावी लागेल, अन्यथा स्थापनेनंतर तळाची फ्रेम गळेल.

ब) विशेषतः, अँटी-स्किड ट्रीटमेंट असलेली जमीन प्रथम समतल करावी.